济宁商品条形码的数字代表什么？

条形码,又称济宁条码（BARCODE）,是日常生产生活当中商品上普遍印有的标识之一,条形码是一组黑白相间的有规则排列的平行条纹,下附有数字,它包括多种有关商品的信息,可用专门仪器识读,并可与POS、计算机配伍实现商品的自动销售。

条形码技术简介

条形码是一种利用光电扫描阅读设备识读并实现数据输入计算机的图形符号,条形码技术是伴随计算机的应用实践中产生发展起来的一项自动识别技术,它是研究如何用条码标识信息,并将条码所标识的信息转换为计算机能识别的语言,从而实现数据的自动识别、自动统计、自动输入的一门高新技术。

一般来说,条形码技术包括符号技术、识别技术和应用系统设计等。符号的技术即各类条码的编码原理和条码符号的设计制作,识别技术即条码符号的扫描和译码。一个条码系统由条码标识、识读设备、计算机及通讯接口等组成。条码应用系统设计指系统各部分的配置,如确定条码所标识的信息、选择码制及设计标识的形式、尺寸、颜色、选择识读设备等等,条码系统往往充当计算机的应用系统中的数据源,设计条码系统时还应考虑整个应用系统的运作。

条形码的标识的设计

条形码是利用其符号的光学被阅读识别的,所以条码标识的设计和制作必须保证其成品标签有足够的光学对比度和条码尺寸精度,条码标识并不限于黑白二色,可自由选择彩色搭配,其生成制作方法除了印刷,还可用机械方法加工形成凹凸表面。

条形码标识的设计包括标识形式设计、符号尺寸设计、条码颜色设计等。

商品条形码标识有三种形式:直接印刷在商品的条码标签纸或包装容器上；制成标签粘贴或悬挂在商品上；直接印刷或喷刷在商品的外包装、运输箱上,条码标识在商品上的印刷位置可参考专门标准而定,一般选择在主显示面的左下侧,或背面、侧面的相应位置,对商品的外包装箱上的条码,首选位置在正面右下角,且条码标签必须有一个以上。

条形码符号尺寸设计就是确定其放大倍数M。通用商品条码EAN标准版的标定尺寸为37.29X26.26mm,缩短版为26.73X21.64mm,具体运用时M可在0.9-1.2之间,M越大,其允许的印刷误差越大,印刷难度小,占用的印刷面积越大,故条码标识尺寸设计要兼顾商品的装潢设计、印刷面积和印刷条件三方面。对包装很小的商品,可申请使用缩短版EAN-8码。

济宁条码是由一组按一定编码规则排列的条、空符号，它是当今应用最广泛、最经济实用的一种自动识别技术。常见的多为一维条码，如商品条码。一维条码虽然具有可靠性高、实现了实时快速数据采集和标准统一等显著特点，但其信息容量较小，一般只有几十个字节，其信息仅仅记录了某个物品的编号，至于此编号代表的内容却需要查询数据库才能确定，因此，其应用具有局限性。适应应用的需求，二维条码应运而生了。常见的二维条码有PDF417码、Code49码、DataMatrix码、MaxiCode码、QR码等。二维条码以其信息容量大、具有良好的容错能力以及优于一维条码的编码特性和译码的高可靠性等优点，迅速在国防、公共安全、交通运输、医疗保健、工业过程控制、商业、金融、海关及政府管理等多个领域得到应用。

与一维条码仅对物品进行索引不同，二维条码可以对物品进行描述，甚至可以把照片和指纹包含之中，当然也可以把一张报表中的关键信息编制在其中，实现更大数据量的实时采集。

将二维条码应用在高速公路上，推出高速公路联网收费二维条码通行券应用方案传统的高速公路收费往往是人工售票，车辆上路时就需要买票，且票据往往是多张不同面额的票据的组合。如果车辆改变目的地，则需要补票或退票。随着计算机技术的发展，联网收费成为必然。于是出现了通行券（卡）。车辆上路时，只需从入口领取记录了入口信息的通行券（卡），车辆下路时，交回通行券（券），计算通行费，缴费。充当通行券（卡）的介质目前主要为纸质磁性券和非接触式IC卡，曾经用过的磁卡和接触式IC卡已逐渐退出此领域。

纸质磁性券是一次性使用的，也是最早投入使用的通行券，但其成本一直较高。非接触式IC卡则需要回收，重复使用。理论上讲，IC卡可以使用几十万次甚至上百万，但实际应用中受到卡的损坏和流失等因素影响，其寿命远远低于理论值。现在业内一般可接受的日流失率为2‰～3‰，也就是其实际寿命只有约300次。此外IC卡的重复使用给卡的调配和跟踪管理出了不少的难题，增加了运营成本。更为严重的是，非接触式信息不可见，必须依赖设备进行读写，不能适应有系统路段和无系统路段混合收费的要求，往往会造成已开通的路段开开停停，以完成新系统的接入和调试。

二维条码通行券方案则有效地解决了上述问题。该方案的主要作业流程是：

入口

由操作员输入车型信息，系统将日期、时间、入口站、车道、操作员工号等信息进行编码和加密，条码打印机依据加密后的信息生成二维条码，打印出二维条码通行券，同时打印相关明文信息。

出口

收费员将通行券送入条码识读仪，由条码识读仪自动识读条码信息，自动计算票价，并将信息加以显示，同时打印出通行费收据。

该方案的特点是：

1．管理简单

一次性使用，无需跟踪管理、调配等，有效降低运营成本，提高工作效率。

2．可靠性高

携带明文信息，无法自动识读时，可依靠明文信息完成收费。

3．自纠错和信息还原能力强

对非恶意折损的通行券均能正常识读。

4．适应性强

适合于联网收费、单一路段收费和有系统路段和无系统路段并存时的混合收费。

5．设备标准化，通用程度高

打印机和识读仪均为工业化通用产品，不会对单一厂家形成依赖。

6．成本低该方案推出后，得到了高速公路管理部门、交通部科研部门以及系统开发商的普遍欢迎，甚至引发了业内对中国高速公路联网收费采用何种通行券的大讨论。交通部在2000年10月1日开始实施的《交通部高速公路联网收费暂行技术要求》（交公路发[2000]463号文）中，第十六条作了明确规定：同一联网收费区域内应采用相同类型和数据格式的通行券（卡），一般情况下宜选择多次重复使用的非接触式IC卡、一次性使用的纸质磁性券或一次性使用的纸质二维条形码券。即将实施的国家标准《公路收费方式》也作了同样规定。

在推出应用方案的同时，也进行了设备和系统的准备。北洋电气集团依据自身优势，开发出了拥有自主知识产权的条码打印机（支持多种二维条码）和二维条码通行券识读仪以及二维条码通行券应用系统。条码打印机和识读仪的各项性能指标均可与国外产品相媲美，均填补了国内空白。其中，适应用户管理的需要，通行券识读仪设计了一封闭式票箱，通行券识读通过后，自动进入票箱，做到人券分离，避免重复识读及可能出现的员工作弊。

相信在不久的将来，二维条码通行券的应用会越来越广泛，也将被证明为最适合中国国情的通行券解决方案。

最近有朋友咨询怎么连续打印不同的条形码，下载的有软件，但是不会操作。济宁条码打印软件连续打印不同的条形码，有两种方式：数据库导入和序列生成，今天就给大家介绍下条码打印软件连续打印不同条码的具体操作方法：

一、连接excel数据库，通过数据库导入连续打印不同数据的条形码。具体操作可以参考条码打印软件Excel数据库导入的注意事项。1.点击条码打印软件左侧的条形码按钮，在画布上绘制条形码样式，双击条形码，在图形属性-数据源中，点击修改按钮，数据对象类型选择数据库导入，在字段中选择相应的字段，点击编辑，即可出现对应的内容，最后点击确定。条形码绘制好之后，可以点击软件上方工具栏中的打印预览，看下预览效果。

二、在条码打印软件中用序列生成来实现条形码的序列递增。1.制作可变条码。在条码打印软件中，双击绘制好的条形码，在图形属性-数据源中，点击修改按钮，手动输入固定不变的内容ZL，点击编辑。2.点击号按钮，数据对象类型选择序列生成，开始字符串为1，点击添加。在右侧的处理方法中，点击号按钮，处理方法类型选择补齐，目标长度为3（根据自己的需求自定义进行设置），填充字符为0，点击添加-确定。设置好之后，可以点击软件上方工具栏中的打印预览，看下预览效果，

以上就是条码打印软件连续打印不同条形码的两种设置方法，是不是很简单，这两种方法在很大程度上提高了我们的工作效率，有兴趣的朋友可以下载条码打印软件，按照以上步骤进行操作。

济宁条码标签：条码是自动数据采集的有效基础。在实际过程中，对产品、工艺、生产活动及人员进行适时管理极大地改变了人们的工作方式。我们正处于一场新的工业革命！随着自动化应用系统的复杂化和多样化，工程设计变得更加重要，并且必须考虑在较恶劣环境下条码符号的使用寿命。

工业环境中的条码可能暴露在摩擦、化学烟雾、恶劣的温度环境及强紫外线环境、溶剂及有腐蚀性的清洁溶剂中。如果条码因微粒磨损而破裂，划痕；因清洗剂或受热而扭曲变形，受到化学腐蚀；因低温而破裂；因胶的粘性不好而脱落；或是在强光下褪色，造成扫描失败，那么数据采集的第一个环节就被中断。

和您的条码供应商合作设计条码标签，会确保您的自动化工程平安按时地完成。其设计思想应包括：布局和设计；条码符号的选择；印制质量标准；标签的材料结构；胶质；环境；标签的分发和应用；条码的使用寿命；订单数量、峰值需求及分布时间；今后的计划；多个工程的协调；性能和价格因素等等。